Grupo Electrógeno DEUTZ 110 KVA Abierto Trifásico
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Estado: Producto Nuevo
CALIDAD MUNDIAL
Komanc: Mejor Fabricante europeo de Generadores Eléctricos y Grupos Electrógenos
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Komanc: Mejor Fabricante europeo de Generadores Eléctricos y Grupos Electrógenes
DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR
- Fabricante DEUTZ
- Modelo BF4M1013 ECG
- Potencia 138,68/102,0 HP/kW
- Potencia según NORMA ISO 14396
- Régimen de velocidad 1500 r.p.m.
- Cilindrada 4,76 litros
- Cilindros, nº y configuración 4 en línea
- Diámetro x Carrera 108 x 130 mm
- Relación de compresión 17:1
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
- Tipo de refrigeración Líquida
- Temperatura ambiente máxima para radiador 50 °C
- Caudal de aire para refrigeración 6100 m³/h
- Volumen de refrigerante en bloque motor 7,4 litros
- Volumen de refrigerante en sistema completo 19,7 litros
- Calor emitido al refrigerante 52,5 kW
- Calor para el postenfriador 13,1 kW
- Calor emitido por radiación superficies motor 10,0 kW
SISTEMA DE ADMISIÓN
- Tipo de aspiración Turbo postenfriador
- Tipo de filtro de aire Radial
- Caudal de aire de admisión (aire 1,2 kg/m3) 365,3 m³/min
- Postenfriador aire de carga / agua Si
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Capacidad de aceite máxima en carter con filtro 11 litros
- Horas de intervalo de cambio de aceite 500 horas
- Especificaciones mínimas del aceite TR0199-99-1217
- Viscosidad del aceite de fábrica 15W40
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Tipo de inyección y regulación Directa y mecánica
- Consumo de combustible a 100% carga continua 23,44 l/h
- Consumo de combustible a 75% carga continua 17,5 l/h
- Consumo de combustible a 50% carga continua 11,83 l/h
SISTEMA DE ESCAPE
- Temperatura máxima del gas de escape 560 ºC
- Caudal de gas de escape 1102 m³/h
- Máxima restricción (contrapresión) del escape 25 mbar
SISTEMA ELÉCTRICO
- Sistema de carga Alternador – 55A
- Especificaciones de baterías 1×12/143/900 V/Amperios CCA
MANIOBRA, PROTECCION E INDICACION EN CUADRO ELÉCTRICO
- Protección contra sobreintensidades 4P Magnetotérmico + controladora
- Protección diferencial Relé diferencial electrónico
- Pulsador seta parada de emergencia Incluido
- Disyuntor motorizado (consultar posibilidad de contactor) Opcional. Incluido en versión “Paralelo”
DATOS TÉCNICOS DEL ALTERNADOR
- Fabricante MECCALTE
- Modelo ECP34-2S4C
- Frecuencia 50 Hz
- Tensión nominal 400 V
- Tipo de conexión Estrella-Serie
- Nº de fases 3
- Nº Polos 4
- Potencia ^T= 125 °C, 40ºC en CONTINUO 100 kVA
- Potencia ^T= 163 °C,27ºC en STANDBY 110 kVA
- Factor de potencia 0,8
- Clase de aislamiento / ^Temp H/H
- Grado de protección IP23
- Corriente de cortocircuito (durante 20seg) 3 In
- Regulador de tensión Electrónico-AVR
Nota: Fabricante y modelo de alternador por defecto. El fabricante y modelo del alternador pueden variar según disponibilidad, entre Meccalte y Marelli, siempre con prestaciones y características similares.
INFORMACIÓN LOGÍSTICA
- Peso aprox. con líquidos en radiador y cárter 1340 kg
- Volumen de combustible en depósito 160 litros
Información adicional
| Marca Alternador | MECCALTE |
|---|---|
| Combustible | Diesel |
| Depósito del combustible | 160 litros |
| Voltaje | 400 V |
| Revoluciones | 1500 rpm |
| Cilindros y configuración | 4 cilindros en línea |
| Acabado | Abierto |
| Refrigeración | Agua |
| Modelo Alternador | ECP32-2S4C |
| Modelo Motor | BF4M1013 ECG |
| Motor | DEUTZ |
| Fases | Trifásico |
| Frecuencia | 50 Hz |
| Potencia Nominal | 100 kVA / 80 kW |
| Potencia Máxima | 110 kVA / 88 kW |
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Grupo Electrógeno DEUTZ 110 KVA Abierto Trifásico
Cómo aprovechar al máximo su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ de 110 KVA
El grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ de 110 KVA es un modelo de grupo electrógeno popular, utilizado en muchas aplicaciones industriales. También se conoce como el DEUTZ trifásico, o el generador trifásico.
Y es especialmente adecuado para aquellos que necesitan una fuente de alimentación autónoma que pueda proporcionar hasta 110 kVA de potencia de salida.
Este artículo se centrará en cómo sacar el máximo provecho de este generador, para que pueda obtener el funcionamiento más eficiente posible para su situación única. Echemos un vistazo a lo que vamos a cubrir…
Compruebe con frecuencia su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA
Una de las mejores maneras de evitar costosas reparaciones y tiempos de inactividad es inspeccionar y mantener su grupo electrógeno con frecuencia. Puede encontrar una lista detallada de cosas a inspeccionar en el Manual del Propietario de DEUTZ.
También puede encontrar algunas de estas comprobaciones en su lista de comprobación de puesta en marcha, o en la lista de comprobación previa a la operación. Estas incluyen la comprobación de la presión de aire de su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, la comprobación del nivel de aceite y la comprobación del desgaste de las correas.
También debe comprobar la tensión y la frecuencia del grupo electrógeno, así como el amperaje. También debe realizar una inspección visual detallada del grupo electrógeno y otros componentes. Debe comprobar si hay fugas, componentes sueltos y piezas rotas o agrietadas. También debe retirar las cubiertas del grupo electrógeno para comprobar los componentes internos.
Utilice el combustible adecuado para sacar el máximo partido a su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA.
A la hora de repostar su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, debe utilizar siempre combustible limpio y de bajo contenido en azufre. Debe confirmar que el combustible es adecuado para los grupos electrógenos abiertos. También debe confirmar que el combustible es adecuado para su aplicación.
Si utiliza gas natural para su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, debe confirmar que tiene suficiente presión de gas. También debe asegurarse de que el suministro de gas natural está correctamente aislado, para evitar cualquier incendio accidental. Si utiliza gasóleo para su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, debe confirmar que su combustible tiene el índice de cetano adecuado.
Este índice estará en la lata de combustible. También debe confirmar que su combustible está limpio, para evitar la obstrucción de los filtros de combustible.
Comprenda cómo funciona su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA
Explicar el funcionamiento de su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA puede ayudarle a entender mejor cómo sacarle el máximo partido. El grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA funciona mediante un conjunto de bobinas de campo rotativo para generar una corriente alterna.
Esta corriente alterna carga un banco de condensadores. Estos condensadores almacenan la corriente para utilizarla como corriente continua. El grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ de 110 KVA también utiliza un alternador para producir corriente alterna trifásica.
Esta corriente se transmite luego a un transformador de potencia trifásico para producir corriente alterna monofásica. Esta corriente se utiliza entonces para alimentar las cargas trifásicas conectadas al grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA.
Compruebe y ajuste la velocidad de ralentí de su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA
Antes de poner en marcha su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, debe asegurarse de que está funcionando al ralentí a la velocidad correcta.
Para confirmar la velocidad de su grupo electrógeno, puede comprobar el indicador rojo de velocidad en el panel de control. También debe asegurarse de que la palanca de control de combustible está colocada en la posición de ralentí.
Ésta suele ser la posición central del panel de control. También debe asegurarse de que el motor de arranque está apagado y los interruptores están encendidos. Una vez que confirme que su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA está en ralentí correctamente, puede proceder al proceso de puesta en marcha.
Compruebe y ajuste el punto de carga de su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA
Antes de poner en marcha su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, debe asegurarse de que el punto de carga está ajustado al nivel correcto. Para confirmar el punto de carga de su grupo electrógeno, puede comprobar el indicador de carga en el panel de control. También puede confirmar el punto de carga leyendo el medidor de tensión.
Si las lecturas de tensión están por debajo del nivel recomendado, debe aumentar el punto de carga. Si las lecturas de tensión están por encima del nivel recomendado, debe reducir el punto de carga. También debes asegurarte de que la palanca de control de combustible está colocada en la posición de ralentí.
Ésta suele ser la posición central del panel de control. También debe asegurarse de que el motor de arranque está apagado y los interruptores están encendidos.
Ajuste la sincronización de las válvulas de su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA
Antes de poner en marcha su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, debe asegurarse de que la sincronización de las válvulas está ajustada correctamente. Para confirmar la sincronización de las válvulas de su grupo electrógeno, puede comprobar la lectura del tacómetro en el panel de control.
También debe asegurarse de que la palanca de control de combustible está colocada en la posición de ralentí. Ésta suele ser la posición central del panel de control. También debes asegurarte de que el motor de arranque está apagado y los interruptores están encendidos.
Una vez que confirme que su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA está en ralentí correctamente, puede proceder al proceso de puesta en marcha.
Ahora que sabe cómo sacar el máximo partido a su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA, debería tener una mejor idea de cómo manejarlo. Estos consejos le ayudarán a utilizar su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA de forma más eficiente y a consumir menos combustible.
También pueden ayudarle a evitar costosas reparaciones y tiempos de inactividad. Ahora debería entender mejor cómo sacar el máximo partido a su grupo electrógeno trifásico abierto DEUTZ 110 KVA.
Las ventajas de un grupo electrógeno abierto son:
1. Mayor capacidad de ventilación: al no estar cerrado, permite una mejor circulación de aire, lo que evita el sobrecalentamiento del motor y garantiza un rendimiento óptimo.
2. Fácil acceso para mantenimiento: al estar abierto, se facilita el acceso a los componentes del grupo electrógeno, lo que simplifica las tareas de mantenimiento y reparación.
3. Menor costo inicial: comparado con un grupo electrógeno insonorizado, los modelos abiertos suelen ser más económicos, lo que los hace una opción más accesible para aquellos que tienen un presupuesto limitado.
4. Mayor potencia: dado que no están limitados por la necesidad de insonorización, los grupos electrógenos abiertos suelen tener una mayor potencia, lo que los hace ideales para aplicaciones que requieren un mayor suministro de energía.
5. Flexibilidad en la instalación: los grupos electrógenos abiertos pueden ser instalados en una variedad de ubicaciones, ya que no requieren de espacios cerrados o aislados, lo que brinda más opciones a la hora de su ubicación.
6. Menor peso: al no tener una envoltura insonorizada, los grupos electrógenos abiertos son más ligeros, lo que facilita su transporte y manejo.
7. Mayor durabilidad: al no estar expuesto a los efectos del aislamiento acústico, los grupos electrógenos abiertos tienden a ser más resistentes y duraderos.
8. Fácil integración con otros sistemas: al no estar limitados por un diseño cerrado, los grupos electrógenos abiertos se pueden integrar fácilmente con otros sistemas, como sistemas de energía solar o eólica, para proporcionar una fuente de energía combinada y más estable.
9. Mayor vida útil: dado que los grupos electrógenos abiertos suelen tener un funcionamiento más eficiente en términos de temperatura y ventilación, tienden a tener una vida útil más larga en comparación con los modelos insonorizados.
10. Amplia disponibilidad de repuestos: al ser más comunes y ampliamente utilizados, los grupos electrógenos abiertos suelen tener una mayor disponibilidad de repuestos, lo que facilita y agiliza las tareas de mantenimiento y reparación en caso de ser necesario.